පිට රැටියන් පුදුම කරවපු හෙළ තාක්ෂණයේ රහස් හෙළි වෙයි! ⚓🇱🇰🌊
අතීත හෙළයන් කියන්නේ හුදෙක් ගොවිතැනට පමණක් දක්ෂ ජාතියක් නෙවෙයි, ඔවුන් මුළු ඉන්දීය සාගරයම පාලනය කළ මහා නාවික බලවතුන් පිරිසක්! මෑතකාලීන පුරාවිද්යාත්මක සොයාගැනීම් මඟින් ලෝකයම මවිත කරවන හෙළ නාවික තාක්ෂණයේ “නොකියූ රහස්” රැසක් දැන් අනාවරණය වී තිබෙනවා.
මෙන්න අපේ අභිමානවත් නාවික උරුමයේ සුවිශේෂී කරුණු කිහිපයක්:
📍 1. ආසියා පැසිෆික් කලාපයේ පැරණිතම නෞකාව (ගෝඩවාය): දකුණු ලංකාවේ ගෝඩවාය මුහුදු පත්ලේ මීටර් 33ක් ගැඹුරේ තිබී සොයාගත් ලී නෞකාව ක්රි.පූ. 2 වන සියවසට (වසර 2100කට පෙර) අයත් බව කාබන්-14 පරීක්ෂණ මඟින් තහවුරු වී තිබෙනවා. මෙය මුළු ආසියා පැසිෆික් කලාපයෙන්ම මෙතෙක් හමු වී ඇති පැරණිතම නෞකාවයි!
💎 2. දියුණු කාර්මික අපනයනකරුවෝ: ගෝඩවාය නෞකාවේ තිබී හමු වූ නිල් පැහැති වීදුරු කුට්ටි (Glass Ingots), යකඩ කුට්ටි (Iron Ingots), ඇඹරුම් ගල් (Quern Stones) සහ කළු-රතු මැටි බඳුන් මඟින් තහවුරු වන්නේ එකල හෙළයන් ලෝකයේ අනෙක් රටවල කර්මාන්ත සඳහා අවශ්ය අමුද්රව්ය පවා සැපයූ දියුණු නිෂ්පාදන ජාතියක් වූ බවයි.
🧶 3. යකඩ ඇණ නැති “මසන ලද” නැව් (Sewn-plank technology): අපේ මුතුන් මිත්තන් නැව් තැනීමේදී යකඩ ඇණ වෙනුවට පොල් කෙඳි වලින් නිපදවූ ශක්තිමත් “කොහු ලණු” භාවිතයෙන් ලී ලෑලි එකිනෙකට මසා තිබෙනවා. මෙමඟින් නෞකාවට ඉහළ නම්යශීලී බවක් ලැබුණු අතර, රළු මුහුදු රළ සහ කොරල් පර සහිත නොගැඹුරු මුහුදේදී ඇති වන කම්පන දරා ගැනීමට එය සමත් වුණා.
🚢 4. චීන වැසියන් මවිත කළ “සිංහ රාජධානියේ” දැවැන්තයෝ: 9 වන සියවසේ චීන මැන්ඩරින්වරයෙකු වූ ලී චාඕ (Li Chao) පවසන පරිදි, එකල ඉන්දීය සාගරයේ තිබූ විශාලතම නැව් “සිංහ රාජධානියෙන්” (ලංකාවෙන්) පැමිණි ඒවාය. එම නැව් මීටර් 60කට වඩා දිගු වූ අතර, ඒවායේ භාණ්ඩ පැටවීමට අඩි කිහිපයක් උසැති පියගැටපෙළවල් (Stairways) පවා භාවිත කර තිබෙනවා!
🪵 5. දැව තෝරා ගැනීමේ විද්යාත්මක ඥානය: නැව් තැනීම සඳහා දොඹ (Calophyllum inophyllum), තේක්ක (Teak) සහ හල්මිල්ල (Halmilla) වැනි ජලයට ඔරොත්තු දෙන විශේෂ දැව වර්ග හෙළයන් භාවිත කළා. අරාබි ජාතිකයන් පවා තම නැව්වල කුඹගස් සඳහා ලංකාවේ පොල් සහ පුවක් ලී සොයා පැමිණි බව ඉතිහාසයේ සඳහන් වෙනවා.
⚖️ 6. කොල්ලෑව සහිත ස්ථායීතාවය (The Outrigger): “යාත්රා ධෝනි” වැනි ලාංකික නෞකාවල තිබූ සුවිශේෂී “කොල්ලෑව” (Outrigger) නිසා මුහුදේ ඕනෑම චණ්ඩ මාරුතයකදී නෞකාව පෙරළීමකින් තොරව ස්ථායීව තබා ගැනීමට හැකි වුණා. රෝම ඉතිහාසඥ ප්ලිනි පවසන පරිදි, හෙළ නැව් දෙපසටම යාත්රා කළ හැකි ලෙස (Prows at both ends) නිමවා තිබුණා.
🌦️ 7. මෝසම් සුළං පාලනය කළ නාවිකයෝ: ක්රි.ව. 1 වන සියවස වන විටත් හෙළ නාවිකයන් මෝසම් සුළං රටා (Monsoon cycles) පිළිබඳව මනා අවබෝධයකින් කටයුතු කර තිබෙනවා. ඔවුන් නිරිතදිග සහ ඊසානදිග මෝසම් සුළං භාවිත කරමින් බටහිර සහ පෙරදිග රටවල් සමඟ වෙළඳ ගනුදෙනු සිදු කළා.
🏛️ 8. වරාය සහ යටිතල පහසුකම්:
මාන්තෙයි (Mantai): අනුරාධපුර අගනුවර සමඟ මල්වතු ඔය හරහා සෘජුව සම්බන්ධ වූ ලෝකයේ ප්රධානතම වෙළඳ මධ්යස්ථානයක්.
ගෝඩවාය: මෙහි තිබී මීටර් 3.5ක් උසැති ගල් ටැම් යොදා නිර්මාණය කළ වරාය ජෙට්ටුවක් හමු වී තිබෙනවා.
නාවික ශිලා ලිපි: පුරාණයේ “නාවික” (Navika) යනුවෙන් හැඳින්වූ නැව් නියමුවන් සමාජයේ ඉහළ පිළිගැනීමක් ලැබූ පිරිසක් වූ අතර, ඔවුන් විසින් සඟුන්ට පූජා කළ ලෙන් පිළිබඳ බ්රාහ්මී සෙල්ලිපි රැසක් හමු වී තිබෙනවා.
අතීත හෙළයන් සතු වූ මේ අසමසම තාක්ෂණික ඥානය සහ වික්රමාන්විත ධෛර්යය අදටත් අපට ආඩම්බරයක්! 🇱🇰💪
මෙම අමිල ඉතිහාසය ගැන ඔබේ මිතුරන්වත් දැනුවත් කරන්න share කරන්න! 🌊🚢
